The Incredible Rags To Riches Historia miliardera Jacksonville Jaguars Właściciel Shahid Khan

2024 Autor: Ethan Spencer | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 09:09

29 listopada 2011 roku świat sportu był zaskoczony, gdy dowiedział się, że jaguary z Jacksonville zostały zakupione za 770 milionów dolarów przez człowieka, którego większość ludzi nigdy nie słyszała o imieniu Shahid Khan. Zakup był ogromnym zwycięstwem dla urodzonego w Pakistanie Khana, który jest oficjalnie pierwszym właścicielem mniejszości etnicznych NFL w historii ligi. Shahid jest również prawdziwą opowieścią o szmatach na bogactwa. Na długo przed tym, jak był magnatem z branży miliarderów, Shahid mieszkał w pokoju nocnym o wartości 2 USD za noc i zarabiał zaledwie 1,20 USD za godzinę mycia naczyń. Dziś Shahid Khan jest warty 7 miliardów dolarów i jest absolutnie inspirującym przykładem amerykańskiego snu. A jaki jest lepszy sposób na pozbycie się amerykańskiego snu niż kupienie drużyny NFL ?! Tylko w Ameryce można wznieść się z ubóstwa do miliardera właściciela franczyzy NFL. To jest jego niesamowita historia …

Spójrzmy prawdzie w oczy, Jaguary są w futbolu, jakie ligi sandlowe są w MLB. Są podważeni finansowo, prawdopodobnie najmniej popularny zespół w lidze, znajdują się na czwartym najmniejszym rynku w lidze, od sezonu 2007 nie mają zwycięskiego sezonu, nie wygrali swojego podziału od 1999 roku, nigdy nie byli w Super Miska i ciągle plotkuje się, że przenosi się do Los Angeles. Mają ogromny 766,877 stadion, który nigdy nie jest pełny, co powoduje lokalne zaciemnienia w telewizji, które osłabiają zainteresowanie fanów 1,4 milionami ludzi w metrze w Jacksonville. Innymi słowy, są słabszymi ze wszystkich słabszych. I tak jest Shahid Khan.

Shahid Khan to człowiek, który wie, jak załatwić sprawy. Ubodzy mają wreszcie kogoś, kto będzie bronił ich sprawy. A Khan ma plan.

Shahid Khan przybył do Ameryki z Pakistanu jako 16-letni student inżynierii na Uniwersytecie Illinois. Przybył do Champaign w środku zimy w Illinois, a wokół niego zawirowała śnieżyca. Nie miał gdzie się zatrzymać i 500 $ na jego nazwisko. To 500 $ reprezentowało jego rodzinę w całym pakistańskim życiu. Akademiki nie były jeszcze otwarte, więc Shahid znalazł pokój i posiłek w lokalnej YMCA 2 dolary za noc. Wydawanie pieniędzy denerwowało go, więc podjął pracę w kuchni YMCA, w której mył naczynia 1,20 USD za godzinę odzyskać część pieniędzy wydanych na pokój i wyżywienie. To było dla niego objawienie, ponieważ skromna 1,20 USD za godzinę to ponad 99% ludzi w Pakistanie.

Kiedy przeniósł się do swoich akademików na Uniwersytecie Illinois, Khan rzucił się na studia i życie w college'u. Wstąpił do frakcji Beta Theta Pi. Spotkał dziewczynę o imieniu Ann Carlson, która w końcu została jego żoną i matką jego dwójki dzieci, Shanny i Tony'ego. Miesiąc przed ukończeniem 21 lat, Khan ukończył studia licencjackie w dziedzinie inżynierii przemysłowej. Zdecydował się podjąć pracę w Champaign z firmą zajmującą się handlem częściami samochodowymi Flex-N-Gate. Był rok 1971.

Khan spędził siedem lat nadzorując produkcję w Flex-N-Gate i nie spodobało mu się to, co zobaczył. Ich zderzaki zostały nieefektywnie wyprodukowane. Wykorzystał swoje doświadczenie w inżynierii, aby manipulować procesem i uczynić go mniej skomplikowanym. To, co ostatecznie wymyślił, całkowicie zrewolucjonizowało biznes. Zamiast tworzenia zderzaka z kilku różnych części, Khan wymyślił projekt, który został wykonany z jednego kawałka stali, odchylając tylny koniec ciężarówki i poprawiając zużycie paliwa przez pojazd.

W 1978 r. Shahid zaciągnął niewielką pożyczkę biznesową i założył dla siebie sklep. Nazwał swoją nową firmę Zderzak działa a klienci przychodzili do niego od samego początku. General Motors potrzebował swoich zderzaków, aby pomóc im schudnąć pickupa Chevy LUV, aby dostosować ciężar. Chrysler potrzebował rozjaśnić jego Odskok D50. Obie ciężarówki szukały szczuplejszego, lżejszego zderzaka Khan, aby rozwiązać ich problemy.

Jednak Flex-N-Gate nie pozwolił Khanowi tak łatwo założyć konkurencyjnego sklepu. Pozwał go do kradzieży tajemnic handlowych. Wiedząc, że nakaz sądowy unieszkodliwiłby jego nową firmę, zanim jeszcze naprawdę się rozkręcił, Khan wynajął najtańszego adwokata, jakiego mógł znaleźć, a następnie spędził noce w bibliotece prawa na swojej alma mater, tworząc obronę po długich dniach nadzorowania produkcji w Bumper Works.

Ta legalna bitwa toczyła się przez dwa lata. Khan wygrał każdy przypadek, walcząc z nimi, zamiast osiedlać się. Strategia się opłaciła. Po tym, jak Sąd Najwyższy Illinois odmówił drugiego odwołania Flex-N-Gate w 1980 roku, Khan całkowicie wykupił swojego byłego pracodawcę i nemezis. Nawet poza tym kosztownym procesem, Flex-N-Gate tracił 50 000 $ miesięcznie. Krwawiła gotówką i majątkiem, tak jak startowała firma Khan. To był jeden z konkurentów.

Khan połączył Bumper Works i Flex-N-Gate i sporządził listę swoich konkurentów. (Będzie nosił listę 19 firm do czasu, aż jedna po drugiej wszystkie stracą interes). Niedługo potem umowa z GM zagroziła, że podda się jego interesom. Chcieli użyć zderzaka Khan do całej linii pojazdów. Nie było mowy, że Flex-N-Gate może przyspieszyć produkcję wystarczająco szybko, aby to się stało. GM miał swój projekt i użył go, nie przydałby się do założenia małego biznesu Khan. Ale Khan nie zamierzał pozwolić na to tak łatwo.Isuzu zamierzało rozpocząć importowanie niewielkiej ilości samochodów i ciężarówek do USA. Khan poprosił GM, aby skontaktował go z Isuzu. Oni zrobili.

Khan ponownie zwrócił się do swojej alma mater, zatrudniając kilku japońskich doktorantów doktorantów, aby razem z nim podróżowali jako tłumacze. Powoli zyskał zaufanie kierownictwa Isuzu we właściwym czasie. Japońscy producenci samochodów z wielkim entuzjazmem wkroczyli na rynki USA. Potrzebowali dostawców. Wraz z rozwojem japońskiego rynku importowego, biznes Khan rósł wraz z nimi. Po tym jak wylądował Isuzu, Mazda wkrótce poszła za nim. Potem trafił na wielką chwilę, wyładowując Toyotę jako klienta Flex-N-Gate. Do 1989 roku był ich jedynym dostawcą zderzaków.

Khan jest jedynym udziałowcem Flex-N-Gate. Do 2001 r. Sprzedaż firmy osiągnęła ponadprzeciętny poziom 1 miliard dolarów rocznie. Nie wszystko poszło gładko. Po drodze pojawiły się pewne kwestie podatkowe związane ze schroniskami podatkowymi i podatkami dochodowymi. Ale wszystko to zostało rozwiązane. Dzisiaj części Flex-N-Gate są w ponad dwóch trzecich 12,8 miliona pojazdy sprzedawane w USA co roku, w tym modele ze wszystkich trzech dużych amerykańskich producentów samochodów. W skrócie, Khan podbił zarówno Japonię, jak i Detroit. Ale mimo to, jak pakistański imigrant ma prawo do posiadania serii NFL?

Pamiętaj, że Khan przeniósł się do USA w wieku 16 lat. Poszedł do college'u w Illinois. To tam, w domu Beta Theta Pi, został kibicem piłki nożnej. The Illini and the Bears to jego drużyny. Był zapalonym kibicem futbolu, jak każdy fan czerwonych krwi urodzony w Ameryce. W miarę jak bogactwo Khan rosło, okresowo sprawdzał obecne wyceny drużyn NFL, zastanawiając się, czy był wystarczająco bogaty, aby go kupić. Miał pomysły jako fan tego, co ta drużyna lub zespół powinien robić, aby odnieść większy sukces. Potem osiągnął punkt, w którym zrealizował się finansowo, własność może stać się możliwa.

W 2010 roku Khan wygrał przetarg na 60% udziałów w St. Louis Rams. Jednak miliarder nieruchomości Stan Kroenke, który posiadał udział mniejszościowy, miał prawo do dopasowania oferty do reszty franczyzy. W ostatniej chwili Kroenke skorzystała z tego prawa, zamykając Khan. W sumie Shahid spędził ponad dwa lata negocjując umowę dotyczącą Rams. Wszystko na nic.

Okazało się, że jest to srebrna podszewka do tej transakcji. Zaraz po tym, jak Khan przegrał w Rams, Jacksonville Jaguars właściciel Wayne Weaver podszedł do niego, aby dać mu znać, że chce sprzedać swój zespół. Weaver był zmęczony walką z nieodłącznymi trudnościami na rynku w Jacksonville. Jeszcze w 2010 r. Jagowie byli uważani za franczyzę, która najprawdopodobniej przeniesie się do drugiego pod względem wielkości obszaru w Ameryce - tego, który od 1995 r. Nie miał zespołu NFL - w Los Angeles.

Khan wiele się nauczył od umowy z Rams i kiedy pojawiła się okazja do zakupu jaguarów, ruszył szybko. W październiku 2011 r. Ostateczna cena dla serii Jacksonville NFL została ustalona na serwetce koktajlowej w barze hotelu Omni Jacksonville. Khan zgodził się na wszystkie transakcje gotówkowe 620 milionów USD plus on zakładałby 150 milionów dolarów długu Jagsa. Wyjął 300 milionów dolarów w pożyczkach na Flex-N-Gate, aby zawrzeć umowę.

Jako właściciel, Khan postanowił zmienić Jaguarów nie tylko na boisku, ale także wśród fanów. Chce wstrząsnąć reputacją Jaguarów jako nieudanej franczyzy. Zaoferowali szereg promocji pod przywództwem Chana - takich jak wieczorki tematyczne w college'u dla fanów Florida Gators, w tym spotkanie i świetne z absolwentem Gator Timem Tebowem, umiejętnością kibiców wnoszenia na stadion jedzenia z zewnątrz i wstępu dla małych dzieci.

Latem 2013 roku Khan kupił kolejną niespokojną profesjonalną drużynę sportową - londyński klub piłkarski Fulham F.C. z Premier League z Mohamed Al Fayed. Transakcja została sfinalizowana w dniu 12 lipca 2013 r. Z kwotą oszacowaną pomiędzy 150-200 milionów USDoficjalna cena zakupu nie została ujawniona. Fulham boryka się z podobnymi problemami percepcji, jak Jacksonville. Khan jest gotowy na wyzwanie.

Khan uświadamia sobie, że jest uosobieniem amerykańskiego snu. Pracował ciężko, wytrwale stworzył własne szczęście i zbudował 7 miliardów dolarów osobistej fortuny. Jego płynące czarne włosy, wąsy z uchwytem i słoneczny uśmiech odzwierciedlają głęboką satysfakcję, jaką Khan ma w stosunku do tego, co udało mu się osiągnąć. Podczas gdy w ciągu ostatnich 40 lat znaczna część przemysłu produkcyjnego na rdzawym odcinku środkowego zachodu uległa pogorszeniu, w tym samym czasie Khan zbudował od podstaw firmę wartą wiele miliardów dolarów, stając się jednym z największych dostawców części samochodowych w Ameryce Północnej. Khan zatrudnia ponad 13 000 osób w 52 fabrykach na całym świecie.

Shahid Khan jest jedną z największych amerykańskich szmat, które odnoszą sukcesy w historii wszechczasów.