2024 Autor: Ethan Spencer | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 09:09
Śliski stok:
Spróchniał z Jaguarem XJS na początku lat osiemdziesiątych. Mark 1 był złomem Formica, pijącym więcej benzyny niż piętrowy Humvee. Mimo że potrzebna była zmiana wizerunku, Jaguar uznał, że trafił w dziesiątkę z XJ6 i nadal poprawiał ekonomię. "Zarabiaj pieniądze, oszczędzając pieniądze", to wielka droga.
Kontynuując grę z XJS (samochód, który mieli w końcu uzyskać około tygodnia przed przerwaniem go), Jaguar miał nadzieję, że XJ40 przyniesie potrzebną gotówkę, odwołując się bardziej do mas niż ofensywnie wybite. Ten nowy XJ był na kartach od późnych lat siedemdziesiątych i niewiele się zmieniło na desce kreślarskiej ponad pół dekady później.
Właśnie wtedy, gdy wszyscy zaczęli znowu myśleć, Jaguar poszedł plac. Współprojektowany przez Pininfarina, zwykle rzetelny Włoch miał dzień w terenie z XJ40; "Róg tutaj, tam kątem prostym, a co powiesz na puszkę z makaronem na reflektory, nie?"Tylko Pan wie, czy on też zatwierdził okropne siedziska z tkaniny.
Publiczna reakcja na ową gospodarną Jag była w najlepszym wypadku groteskowa. Choć czas był hojny dla XJ40. Znajdź dobry, a może warto nawet zabrać go na szkolne zjazdy. Znajdź zły, a będziesz go holować.
Usiądź, Sir:
Wnętrze alpejskich lasów było standardem dla wszystkich Jaguarów w latach 70-tych i 80-tych. Nawet jako ćwiczenie kosztowe XJ40 nie było inaczej. Tkanina i plastik były opcją w piwnicy okazji, wraz z żałośnie żałosnym 2,9-litrowym silnikiem. Jeśli kupiłeś jedną z nich, byłeś nieudacznikiem, bez wątpienia. Dlaczego ktoś miałby walczyć o zakup modelu dolnego zakresu czegoś, co jest poza nami.
Na szczęście Jag szybko upuścił 2,9 i zastąpił go nieco bardziej skłonnym 3.2, bezzwłocznie informując dealerów, że każdy, kto zamawia odzież, powinien zgłosić się do Wild Wildlife Fund. Te biedne krowy musiały jakoś zarabiać na życie.
Ty lub Ty nie będziesz:
Nic nie było szczególnie nie tak z odnowionym XJ6. To był tani Jag, kiedy Jags stawały się coraz tańsze. Nadal obnażył wszystkie cechy charakterystyczne marki: płynna jazda, długi rozstaw osi, nieprzewidywalne obwody. Ale dla wielu nie było to, czego brakowało, co powodowało troskę … bycie na tyle płaskim, aby używać go jako stołu obiadowego, to jedno, a najniebezpieczniejszy na świecie front-end to coś zupełnie innego.
To, że opinia publiczna początkowo spoglądała na reflektory XJ40, działało tylko na korzyść rynku używanego. Rozejrzyj się wokół i wszystkie najbardziej przystępne retro-Jags mają lata 40-te. Poza tym te światła nie wydają się być obecnie takim pomysłem na kule. Pasują idealnie do starych, burzliwych linii starego grzmotu. Symetrię to nazywają. The S Typ, to się nazywa prawdziwy kutas. Jeśli chcesz Mark 2 , ludzie; po prostu kup Mark 2.
Sprawdź lub sprawdź:
Tak jak my, zdecydowaliście, że tani Jaguar to samochód waszych zubożałych marzeń. W jaki sposób możesz zapewnić, że Twój samochód nie był używany jako weekendowy kurs marihuany studenckiej? Albo, co gorsza, siedział zbierając kornika w garażu zmarłego przez ostatnią dekadę?
Problem polega na tym, że osoby z tej wiedzy od jakiegoś czasu przechwytują jakość XJ40. Większość najlepszych przykładów zmienia właściciela poprzez posiadanie klubu (spróbuj Sterowniki Jaguara strona internetowa), ze wszystkim, co pozostało, kusząc klinicznie łatwowiernymi parkingami na ulicach.
Jeśli rozpaczliwie chcesz XJ6 o kwadratowej szczęce, możesz go kupić za mniej niż 500 £. Jeśli chcesz, aby twoje pieniądze przetrwały dłużej niż muszka owocowa, musisz zwiększyć tę kwotę do co najmniej 1000 £. Nadal niezłe pieniądze na luksusowy samochód, który kosztuje gdzieś w regionie 30 000 funtów nowych.
Wyszukaliśmy trochę numeru eBay. Wyszukaj w internecie przewodnik dla kupujących, jeśli chcesz mieć prawdziwy umysł przed zakupem. Mądrzy faceci.
Salon:
XJ40 to świetny zakup używany. To nie jest doskonały Jaguar - żaden Jag nie był szczerze, a D-Type być może, choć nie byłoby to praktyczne w North Circular - ale za te pieniądze nie można tak naprawdę za bardzo pójść źle.
Artur kocham cię za to.
[opowiadanie Chris Laverty]
Zalecana:
Śmieci Samochody, które kochamy: TVR Tasmin - Sleeping Satellite
Przed Rosjanami przybyli Tasmin. Wytnij jak kamień i zbuduj jak papier, zrobił jedną rzecz bardzo dobrze … Idź bardzo szybko: nie więcej niż kultowy za granicą (jak dotąd), nazwa TVR na zawsze pozostanie wyjątkowym miejscem w sercach wyspiarzy. Można powiedzieć, że nie zależy to od jakości samych samochodów - podobno bardziej dyskusyjnych niż BMW Mini Clubman - ale raczej z pozorów. Ryzykujesz z TVR, a my lubimy ryzyko w tym miejscu w serwisie hecklerspray. Lubimy też hałas -
Śmieci Samochody, które kochamy: Ford Granada Mk 2 - Większy, tłustszy, lepszy
Choć wszystkie ford Granada Mk 2s są warte ceny wstępu, kochamy ponad wszelką nadzieję, że uda nam się uratować ten zastrzyk o pojemności 2,8 litra. To było bardziej śmiercionośne
Śmieci Samochody, które kochamy: Ford Orion - Pociągnij za sobą
Wypuśćmy jedną rzecz na otwartą przestrzeń, nie kochamy Forda Oriona; kochamy Forda za to, że jest tak bezczelnie bezczelny, że może nas w tym tknąć
Śmieci Samochody, które kochamy: Subaru Justy Mk 1: Uzasadnij naszą miłość
To musi być najdziwniejszy samochód, który mamy tutaj w hecklerspray. Jak dziecko z dwoma głowami, było użyteczne, nikt nie wiedział, po co.
Śmieci Samochody, które kochamy: BMW 3 Series Mk 2 - Tak, telefony komórkowe naprawdę były takie duże
Na początku wszystkim się to podobało, potem go nienawidzili, a potem naprawdę nienawidzili, a teraz znów jest bardzo lubiany. Jedna pewność: BMW Series 3 mogło być lepsze