Samochód Lee Kun-Hee: Najmniej Apple nie przyjdzie po niego na temat tej kradzieży

Wideo: Samochód Lee Kun-Hee: Najmniej Apple nie przyjdzie po niego na temat tej kradzieży

Wideo: Samochód Lee Kun-Hee: Najmniej Apple nie przyjdzie po niego na temat tej kradzieży
Wideo: CEO Lee Kun-hee: The Force behind Samsung's Rise | Shadow and Light - YouTube 2024, Kwiecień
Samochód Lee Kun-Hee: Najmniej Apple nie przyjdzie po niego na temat tej kradzieży
Samochód Lee Kun-Hee: Najmniej Apple nie przyjdzie po niego na temat tej kradzieży
Anonim

Ferrari wyprodukowało jedne z najwspanialszych samochodów, jakie kiedykolwiek trafiły na drogę (lub siedzą w salonie lub garażu). Mimo doskonałego wzornictwa, jakości wykonania i niezrównanej obsługi stanowi większość popularność marki, Ferrari wydała także zwolnienie ograniczonej liczby wielu swoich najlepszych pojazdów. W związku z tym, każdy nowy projekt jest prawie natychmiastowy w dużym popycie, a mistyka marki, nie wspominając już o cenach, wciąż rośnie. Jednym z takich przykładów jest racecar klasy Ferrari GT znany jako 330 LMB. Cztery zostały wyprodukowane i wydane w 1963 roku i chociaż nie wszyscy widzieli tor wyścigowy, widzieli wiele aukcji i właścicieli samochodów. Ponieważ istnieją tylko cztery, stosunkowo łatwo jest je śledzić. Każda z nich ma wartość 15 milionów dolarów. Fakt, że były prawie ostatecznymi samochodami wyścigowymi produkowanymi przez Maranello z silnikami przednimi, to znaczna cena. Jednak 330 LMB posiadanych przez Lee Kun-Hee, prezes Samsunga, może nie mieć najlepszej historii sprzedaży. W rzeczywistości wydaje się, że został skradziony.

Chung Sung-Jun / Getty Images
Chung Sung-Jun / Getty Images

Według dobrych ludzi w Jalopnik, prezes Samsunga, Lee Kun-Hee, nie miał nic wspólnego z kradzieżą, ale rzekomy pierwotny właściciel, Ivars Blumenau, z Gruzji, ma dość mocne argumenty za udowodnieniem, że jest rzeczywiście prawowity. właściciel. Pan Blumenau kupił samochód, o którym mowa, jedyny z czterech pojazdów z trzema gaźnikami, w 1974 roku. Następnie opuścił go z fabryką i dilerem z siedzibą w Gruzji, Donaldem Fongiem. W marcu 1977 r. Zaginęła. Zgłoszono raport o zniknięciu samochodu, ale pan Fong został wymieniony jako właściciel. Inny człowiek, pan Brusini, który pracował dla pana Fonga, mógł sprzedać samochód innej osobie w Chicago. Pan Brusini zniknął dawno temu, a pan Fong udał się następnie do więzienia za oszustwo niezwiązane ze sprawą pana Blumenau. Samochód przeszedł przez wielu właścicieli w tym momencie, a teraz należy do najpotężniejszego biznesmena w Korei Południowej. Pan Blumenau podróżuje, wynajmuje prawników i współpracuje z organami ścigania, próbując udowodnić, że tytuł, który ma w rękach, i który miał od wczesnych lat 70., czyni go właścicielem samochodu. Teraz, kiedy zmierza przeciwko jednemu z najbogatszych ludzi na świecie, wydaje się, że sprawa pana Blumenau będzie jeszcze trudniejsza do wygrania.

Zalecana: