Samochód Harry'ego Metcalfe'a: Założyciel Evo sprawia, że rzadka sprzedaż jeszcze rzadszego samochodu

Wideo: Samochód Harry'ego Metcalfe'a: Założyciel Evo sprawia, że rzadka sprzedaż jeszcze rzadszego samochodu

Wideo: Samochód Harry'ego Metcalfe'a: Założyciel Evo sprawia, że rzadka sprzedaż jeszcze rzadszego samochodu
Wideo: Tour of Harry's Garage with Harry Metcalfe (plus some unseen cars) - YouTube 2024, Może
Samochód Harry'ego Metcalfe'a: Założyciel Evo sprawia, że rzadka sprzedaż jeszcze rzadszego samochodu
Samochód Harry'ego Metcalfe'a: Założyciel Evo sprawia, że rzadka sprzedaż jeszcze rzadszego samochodu
Anonim

Dla brytyjskich miłośników samochodów Evo jest lekturą obowiązkową. Brytyjski magazyn poświęcony samochodom wyścigowym, Evo, przedstawił doskonałe artykuły na temat samochodów o wysokich osiągach od 1998 roku. Koniec roku "Samochód Roku" jest popularny na całym świecie, a międzynarodowe wydania tego magazynu są dostępne w 12 krajach.. Założyciel Evo, Harry Metcalfe, ma jeden z najbardziej głupich garaży na świecie, z niesamowitą kolekcją Ferrari. Wiele jego pojazdów zostało zaprezentowanych w różnych edycjach Evo, w tym jego Pagani Zonda C 12 S. Ponad 200 samochodów zostało wyprodukowanych, a jego był pierwszym oficjalnym samochodem prasowym, więc jest bardzo pedigreed. Pomimo swojej znanej adoracji pojazdu (i jego znaczenia na stronach Evo), pan Metcalfe zdecydował się go sprzedać. Niedawno doniósł na swoim koncie na Twitterze, że prawie bezcenny samochód został zakupiony przez czytnik Evo.

Getty
Getty

Pagani Zonda została uruchomiona po raz pierwszy w 1999 r., A produkcja zakończyła się w 2011 r., Jednak trzy specjalne edycje zostały wydane w 2012 r. Spośród 206 wyprodukowanych Zondas, tylko osiemnaście wyprodukowano w ramach edycji C12 S 7.3. Samochód pracuje na silniku V12, ma standardowy ABS i kontrolę trakcji. Silnik wytwarza około 547 KM, a samochód może osiągnąć prędkość maksymalną około 200 mph. Kiedy testowany przez Evo Magazine pana Metcalfe'a, pojawiły się pewne kontrowersje dotyczące rzeczywistej prędkości maksymalnej samochodu. Testerzy Evo twierdzili, że osiągnęli 198 mph, podczas gdy Pagani utrzymywał, że może wzrosnąć do 208 mph, a rozbieżność wynika z ustawienia samochodu na maksymalną siłę docisku. Jednak Evo przeciwstawił się temu, że wszystkie części, które mogły stworzyć opór, zostały usunięte. Nie ma słowa o tym, ile lojalny czytelnik Evo zapłacił za prawie jedyny w swoim rodzaju samochód pana Metcalfe'a, ale można się założyć, że musiała to być bardzo duża liczba, aby pan Metcalfe był gotów rozstać się z pojazdem..

Zalecana: